汽車尾氣處理器價(jià)格在過(guò)去數(shù)十年中的技術(shù)發(fā)展中，汽車制造廠使用了許多不同的方式來(lái)降低排放污染，例如排氣循環(huán)、燃料箱油氣回收及引擎電子控制系統(tǒng)等，但觸媒轉(zhuǎn)化器一直是降低有害廢氣排放的方法。在觸媒轉(zhuǎn)化器的化學(xué)反應(yīng)中，貴金屬原子產(chǎn)生各種不同的過(guò)渡反應(yīng)，使整體反應(yīng)活化能降低，進(jìn)而提高廢氣轉(zhuǎn)化成一般無(wú)害氣體的反應(yīng)機(jī)率，而觸媒本身在化學(xué)反應(yīng)后仍然保持原來(lái)的狀態(tài)，這是觸媒轉(zhuǎn)化器和傳統(tǒng)排煙過(guò)濾器的差異。觸媒轉(zhuǎn)化器不僅有良好的使用壽命，也避免了長(zhǎng)期使用后被阻塞的可能性。

大部分的現(xiàn)代觸媒轉(zhuǎn)化器包含了兩個(gè)部分:還原性蜂窩瓷及氧化性蜂窩瓷。當(dāng)廢氣通過(guò)還原性蜂窩瓷時(shí)，氮氧化物首先被分解為氮?dú)夂脱鯕狻．?dāng)廢氣進(jìn)一步通過(guò)氧化性蜂窩瓷時(shí)，一氧化碳和碳?xì)浠衔锉贿M(jìn)一步氧化成二氧化碳及水。此時(shí)前一階段產(chǎn)生的氧氣亦有助于此類氧化反應(yīng)的進(jìn)行，特別是高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于排放的氮氧化物濃度較高，在還原反應(yīng)中產(chǎn)生的氧氣濃度亦明顯提高。

汽車尾氣凈化器是一種凈化器，汽車尾氣處理用陶瓷觸媒轉(zhuǎn)化器 為了控制汽車的廢氣污染，降低一氧化碳、黑煙及其他的排放，觸媒轉(zhuǎn)化器從70年代末開(kāi)始被使用在汽車上。

汽車尾氣處理器價(jià)格當(dāng)高溫的汽車尾氣通過(guò)凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w；

HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕狻ＨN有害氣體變成無(wú)害氣體，使汽車尾氣得以凈化。由于這種催化器可同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，故稱三元。

觸媒轉(zhuǎn)化器的化學(xué)反應(yīng)中，貴金屬原子產(chǎn)生各種不同的過(guò)渡反應(yīng)，使整體反應(yīng)活化能降低，進(jìn)而提高廢氣轉(zhuǎn)化成一般無(wú)害氣體的反應(yīng)機(jī)率，而觸媒本身在化學(xué)反應(yīng)后仍然保持原來(lái)的狀態(tài)，這是觸媒轉(zhuǎn)化器和傳統(tǒng)排煙過(guò)濾器的差異。觸媒轉(zhuǎn)化器不僅有良好的使用壽命，也避免了長(zhǎng)期使用后被阻塞的可能性。

注意事項(xiàng)

1、不能使用有鉛汽油，鉛會(huì)毒化轉(zhuǎn)換器中的鉑、銠、鈀，使其失去轉(zhuǎn)化功能而損壞。

2、不可擅加來(lái)源不明的汽油添加劑或機(jī)油添加劑，以免其中不明化學(xué)物質(zhì)對(duì)轉(zhuǎn)換器造成損壞。

3、車輛行駛中若發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈點(diǎn)亮，表示發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油或點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，請(qǐng)盡快到修理廠維修，否則大量未燃混合氣會(huì)造成轉(zhuǎn)換器工作溫度太高，使內(nèi)部金屬產(chǎn)生燒結(jié)現(xiàn)象，造成轉(zhuǎn)換器損壞。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用化油器清洗劑清洗進(jìn)氣道不可時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不然造成三元催化器紅熱燒結(jié)。

5、拆卸排氣系統(tǒng)時(shí)，要小心，以防磕壞三元催化器。

6、不可將車輛停在易燃物上，如干草堆、樹(shù)葉、紙張，以避免轉(zhuǎn)換器的高溫引起火災(zāi)。

7、車輛行駛一段時(shí)間后停車熄火若聽(tīng)到底盤(pán)傳出異響，乃是排氣管路因熱脹冷縮所造成，為正常現(xiàn)象。車輛行駛于積水路面，若觸媒轉(zhuǎn)換器接觸積水，會(huì)因急速冷卻而發(fā)出異響，為正常現(xiàn)象。